Puristelemalla juurikin, sitten kellottaen.
Mäntä vaihtoon, jos on kulumaa helmoissa jo näkyvissä.
Jaa, ko mopossa taisi olla venakoloja suurennettu männissä tiukemman nokan takia.
Ole tarkkana männän ja venttiilien välyksen kanssa, 1 mm on ehdoton minimi.
 
Pidemmästä kiertokangesta ei niin paljoa ole hyötyä, että kannattaisi tehdä muutosta. Ei näihin nykylaitteisiin ole vaihdettu edes ja samalla pysyy vähän paremmin männän ja venttiilien välys hanskassa.

Lähinnä Jarmolle
 
Teenkö sen ventt/ Mäntävälin mittaamisen ihan niinkuin ennenvanhaan muovailuvahaa apuna käyttäen, vai onko siihen sinulla joku viisaampi keino?
-Männästä et vastannut, omanko ostan?
-Ja ne kampuran laakerit. uudet ja samankaltaiset kuin ennenkinkö?
-Miksi nokka-akselin 6201  laakereissa oli suojaus molemmin puolin? Vai niinkö se pitää ollakin?
Mitä se nokka-akselin "liplaattori" tekee? Vai antaako se vaan vauhtia kohta pois pääseville pakokaasuille oikeaan suuntaan?
Kysymyksiä tulee nytten aika monta, muutet vastannut vielä siihen ylimääräiseen huohotusletkuun, vai etkö halua vain puhua siitä? Minulla olisi muitakin kysymyksiä juuri huohotukseen liittyen, mutta odotan ensin vastaustasi

Kysyn nyt vieläkin kun kerran vauhtiin pääsin. SMR:ään kun ottaa 21-tuumaisen crossin etupyörän jääratarengasta varten niin eipä mahdu jarrusatulan takia ko pyörä siellä pyörimään. Sai ohjetta, että puoli kierrosta vasemman puolen pinnoista löysälle ja vastaavasti oikean puolen pinnoista kireemmälle ja sitten vielä jarrusatulasta varoen viilaamalla loput.
 No minä olen nyt pinnauksen tehny. Sitten olen purkanu jarrusatulan ja jyrsiny sisäpuoleisesta osasta 2mm. Siirtäny  jarrulevyä ulospäin samoin 2mm ja sitten vielä hionu jarrusatulaa sisältä, mutta vain ihan vähän, kun siihen ei mielestäni pitäisi puuttua.
 
No siirsin vielä koko puristinta 3mm ulkokehälle päin ja nyt alkaa nipinnapin mahtumaan ja silti jarrupala on vielä ihan levyn alueella. Ohjetta vastaisesti sanoisin, ettei sillä levyn siirrolla ole mitään merkitystä, mutta näitä kun latelee. niin kohta en saa ohjetta viisaammilta juuri niihin oikeisiin kysymyksiin!

Jarmo Niskanen kirjoitti 08.12.2009 - 21:15:04:

 
Miks suojukset pitäs ottaa pois? Eikös esmes Husabergeissä oo suojatut nokat laakerit, ja kestää ihan hyvin..? Vai kestääkö ne paremmin öljyllä, kun rasvalla voideltuna?

ktmtalkista luin tuosta huohotinjutuista, ja siihen hohotusletkuun voi pistää tuollaisen suuntaventtiilin. Eli venttiili päästää ilmaa/kaasua mitälie ulos lohkosta mutta ei vedä ilmaa sisäänsä. Pistin myös itse tuollaisen venan, tilasin US-partsilta GM:n pvc venttiilin ja hyvin toimii, eli imee lohkin sisään pienen alipaineen. Tuosta on myös se etu, että ekaa kertaa elämässä kotari ei tiputtele joka helvetin tiivisteenraosta pisaroita lattialle.
 
p.

No nyt kun minulla on mopossa kaksi niitä letkuja, toinen venttiilinsäätökannessa ja toinen alhaalla, niin laitanko ne yksisuuntaventtiilit molempiin? Joku joskus varikolla neuvoi, että ylemmästä pääsisi vain ulospäin ja alemmasta vain sisäänpäin.

Se venasäätökansi on lainattu LC4 Kotarista, jossa huohotus on siellä.
JOs jotakin kokeilisin, niin molemmat ulospäinvirtaaviksi ja venat tosiaan kiinni lohkoon / kanteen.